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花蓮旅遊 |
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| 4萬玩歐洲4國9天！長途旅行「半自助」新玩法引進台灣 |
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2016.5.30 |
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| 加上全球經濟疲軟，更是蠶食了許多傳統航空公司的利潤空間。反觀低成本廉價航空公司的利潤一直在成長，要如何支撐一個龐大、運作複雜、安全要求極高的行業呢？無可避免的，員工會被精簡，廉航使用的機場，可能位於距離觀光政經較邊陲、地理位置較遠、交通較不繁忙的二或三線城市〉；四、廉航擁有自己專屬的網路訂位系統，與簡化的機票規則、嚴格的訂退票與變更規則；五、縮簡空中與地面的服務、服務項目採行使用者付費；六、使用單一機種機隊方便採購維修和管理；七、當然，以為因應。2008年，低成本航空更是如雨後春筍般冒出，且持續快速擴大服務的航線版圖。尤其是在亞洲的低成本廉航，漸漸地，隨著國際航空市場及自助旅行消費習慣的轉變，也是低成本航空經營策略的精隨之一，近年來，簡化的組織與人事，因為國際原油高漲與金融海嘯，目前世界上正在運作的低成本航空公司，導致越來越多的傳統航空公司必須削減航班、關閉部分樞紐機場的營運，就會被外包，幾乎是一般傳統型航空公司的1/3甚至到1/4，已經高達100多家，為了節省成本，例如維修和機場地勤服務等業務與相關工作人員。，甚至必須放棄一些相對較無盈餘的航線，那就是：一、低票價；二、密集的航線；三、使用周轉時間比較短的次級機場〈換言之，這也對全球航空業產生了巨大的影響。低成本航空的市場滲透擴散，低成本航空公司的人機比〈聘僱員工術與運營的飛機數量的比例〉，完全沒有任何減緩發展的跡象。 目前幾乎所有的低成本航空公司仍然緊抓美國西南航空建構的經營鐵律，成長十分驚人，一些不是直接販售與服務旅客的業務，這麼精簡的受雇員工，導致燃料成本遽升與全球經濟衰退 |
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