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牛車網網友徐勇得微博問：世界著名的海拉燈廠有多少年歷史了？目前有什麼新技術嗎?牛車網網友婦科圣手答：奧迪在玩OLED、寶馬有鐳射頭燈技術，先別說他們的技術有多先進，它們帶來炫目效果真的很震撼，不過，汽車大燈技術就是它兩家車廠壟斷了嗎？答案又未必。要知道，奧迪被人們稱為“燈廠”，少不了背后功臣Hella的幫助。最近，德國Hella發布了他們的最新成果——LCDHeadlight技術，沒看錯，是LCD技術。說到這個受眾面很廣的Hella，大家應該感到不陌生才對，這間早在1899年就開始燈泡研發的車廠，而它在大眾車型盛行之時被更多玩家認識，現在又常常在硬派越野車型身上看到它的產品（例如改裝的霧燈），又例如WRC賽車的前空力套件上也少不了Hella的燈泡。不過，Hella并不是只有這些產品而已，像奧迪、大眾的前大燈不少了Hella的代工，也是因為得到了車廠的信任，讓Hella賺了很大一筆，而這筆錢，要么全部裝進大Boss的口袋里，要么老板拿出來給研發團隊對新產品的寄望。顯然，想要持續發展，不能光看眼前利益，資深的Hella自然明白這個道理。就在前不久，他們宣布和默克公司、保時捷，Elmos、Schweize電子、斯圖加特大學、帕德博恩大學合作，開發出一種基于LCD技術的大燈，而這個名為VoLiFa2020的項目也得到德國聯邦教育與BMBF研究部的資助，而LCD燈組被看作是比鐳射燈組還要先進的技術。但是，LCD本身是不會發光的物體，我們現在看到的LCD是靠著背后的發光體發光，而它的概念可以理解為——用強光把LCD的內容顯示出來，其實，可以將它比喻為一臺投影器，但顯示效果比起投影器更加清晰。大燈可以偵測到前方反光的物體（強烈反光的標牌），大燈可以有針對性地避開它們或者減弱亮度。這里帶出一個比較關鍵的大燈部件——液晶顯示器，它位于LED光源和投影鏡頭之間。顯示器生成100*300的像素矩陣，這些像素可以分別進行控制和調整。而關于如何控制大燈的問題，那就需要汽車安裝相關的攝像頭、光學讀取距離和速度的傳感器（光線檢測與測距傳感器LiDAR），可以將環境信息通過處理器轉發至頭燈控制裝置。然后，該裝置將以高達每秒60次的頻率調整顯示器像素的指向。25個高功率的LED排成三行，用作光源。每個LED的亮度均可根據各自的照明情況進行調整，新的LCD頭燈技術可以在道路上投射30000像素。通俗一點的理解是——它可以通過軟件來控制照明模式，也就是說，它可以實現不同的路況來智能的調整其照射范圍，這樣可以幫助駕駛者找出最好的道路視野。目前和Hella一起合作研發這個技術的車廠就是保時捷，未來保時捷的車型會不會率先搭載這個技術呢？那就要買個關子了。點評：液晶大燈技術的推出，代表著就連汽車的照射技術都開始邁向了數位化，你除了感嘆它的科幻，還要遐想它在自動駕駛技術的重要地位，不知道大家是否看好這項技術呢？

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